长安官降求自保推倒的却是车市的多米诺骨牌

要说车市里最敏感的事情是什么,毫无疑问是降价。如今车市竞争白热化,车价便是这最敏感的神经。无论哪款车,定价都不是孤立的,它涉及到竞品,乃至同品牌其他车型的价格策略。

换句话说,如今的车价,是牵一发而动全身,在微妙中平衡的车市常态,车价的平衡与制约,是关键的一环。这也不难解释,为何新车上市恨不得发布前的最后一秒才落锤定价,因为车企在定价上面,要参考的因素实在太多。

不过,“降价”——这个车市里最“重磅”的营销手段,今年以来却鲜有人敢轻易使出。2017年的车市,尽管增速放缓,但是大家都没有在官方降价方面做文章,也许大家都清楚,降价就像是多米诺骨牌,当有个人摒不住的时候,倒下的将是第一张骨牌。

近日,长安汽车宣布,凡购买长安汽车旗下车型CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT、悦翔V3、悦翔V7、新奔奔、睿骋皆可坐享直降4000元到18000元的优惠。

从具体车型来看,此番降价的幅度可谓惊人:长安睿骋最高直降18000元,CS75直降14000元, CS35直降11000元,新逸动系列(新逸动、新逸动XT)直降11000元,悦翔V7直降8000元,长安新奔奔直降4000元,悦翔V3直降4000元, CS15直降4000元。

此番长安官降,赶在车市传统淡季到来之前,也是今年严格意义上车企官降的首例。车市是牵一发而动全身,而此番长安官降,或将成为车市价格体系大调整的第一张多米诺骨牌。

其实,在车市增速放缓的当下,降价已是势在必行。只是,为何打响第一枪的,是长安?这原因不难猜,长安是实在摒不住了。

以“自主车企老大”自居的长安汽车,今年以来销量持续低迷。4月份甚至出现产销腰斩的尴尬局面,与去年月平均10万辆销量和一季度同比增长的数据形成巨大反差。

而在最新的车市销量排行榜上,长安已经跌出车企前十名,甚至吉利和长城都开始尝试对长安的反超。

面对4月销量同比大幅下滑58.20%的惨淡数据,长安再也坐不住了。4月20日时,长安官方决定对旗下最主力的车型CX70实施官降,降价后的CX70起步价已经不到六万元。

如果说4月20日的官降仅仅是针对CX70一款车型,还有点遮遮掩掩,那么到了5月27日,长安就放弃了所有的遮羞布,一股脑地几乎将全部主力车型都纳入到了官降范围。

大家都知道,官方降价,是把双刃剑。毕竟,降价确实能在终端市场拉动销量,但降价对于品牌的伤害,也许是短期内难以察觉的。

长期而稳定的价格策略,是车企在车市立足的重要因素。如果价格体系不稳,甚至降的比较“任性”,那么一方面会伤害老客户的感情,另一方面,会让市场对该品牌的印象分大打折扣。毕竟,谁都会知道你的车型是不保值的。二手车市场的残值率也会受影响。

不过,即便有这么多不利因素,长安仍然选择官降,甚至是全线官降,终究是敌不过市场的压力。对此,长安官方的说法是:“主要是为了CS55、凌轩等新品上市主动去库存,以及处于整体健康和良性发展考虑,对产能和营销渠道主动调整所致。”

长安官方的话只说了一半,实际上事实比预想的更为严峻。调查显示,长安汽车经销商库存压力较大,位列4月份库存排名第三位,5月份情况也没有明显改观,这一趋势预计将至少持续今年第三季度。

长安的这块多米诺骨牌已经倒下了,而且倒得十分彻底——全系官降。对于牵一发而动全身的车市来说,脆弱平衡的价格体系一旦打破,降价的涟漪状扩散将是必然的结果。即将到来的车市淡季,怕是有好戏看了。

Author: hthcom

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